|
中科院日前發(fā)布《2015全球Top20集裝箱港口預測報告》。報告顯示，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領先全球港口。2015年全球前20大集裝箱港口將有10個來自中國，前10名里中國占7席。同時，中科院還發(fā)布了《2015中國Top20機場客運預測報告》。報告顯示，2015年中國旅客吞吐量前20大機場格局總體與2014年基本保持一致。作為北方機場群中唯一入榜的機場，北京首都國際機場排名仍位居中國首位。
中國港口集裝箱吞吐量
增速繼續(xù)領先全球
6月18日，中國科學院預測科學研究中心在京舉行新聞發(fā)布會。在新聞發(fā)布會上，中國科學院預測科學研究中心主任汪壽陽對《中國聯(lián)合商報》等媒體表示，2015年全球經(jīng)濟形勢將有所好轉，發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟復蘇更為穩(wěn)健，同時下行風險依然存在；新興經(jīng)濟體增速仍相對較快，但面臨著經(jīng)濟結構調整等若干新挑戰(zhàn)。由于美英等發(fā)達國家的經(jīng)濟活力回升和新興國家市場穩(wěn)步增長，世界貿(mào)易將會出現(xiàn)適度的好轉，預計2015年全球貿(mào)易增速將達到3.5%。
分析認為，2015年全球集裝箱運輸需求將保持繼續(xù)增長態(tài)勢。但受各國財政、貨幣政策等不確定因素的影響，增長的速度仍然有限。21世紀“海上絲綢之路”規(guī)劃制定將直接提升港口、航運基礎設施的投資熱度。隨著一大批新船的交付使用，集裝箱市場運力將呈增長趨勢，不過運力過剩問題將有所緩和。總的來看，2015年集裝箱運輸市場仍面臨一定的不確定性。
報告綜合分析了全球經(jīng)濟和貿(mào)易形勢、全球航運業(yè)發(fā)展狀況以及全球前20大集裝箱港口的發(fā)展特征和趨勢，對2015年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進行了預測和分析。
從整體上看，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領先全球港口。2015年，全球前20大集裝箱港口將有10個來自中國，前10名里中國占7席。其中，上海港全年將完成集裝箱吞吐量3660-3690萬標準箱，同比增長為4.1%-5.0%，仍將是全球集裝箱港口第一大港。
在全球Top20集裝箱港口中，中國各港口2015年大部分實現(xiàn)增長。其中，環(huán)渤海地區(qū)，青島港、天津港和大連港集裝箱運輸需求增長穩(wěn)中放緩；長三角地區(qū)，上海港和寧波—舟山港集裝箱運輸需求增長相對較快；珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港低速增長，香港港負增長。按區(qū)域分析，2015年，亞洲地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速仍將高于全球平均水平，而多數(shù)歐美港口集裝箱吞吐量將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。
從排名來看，預計2015年全球前20大集裝箱港口格局總體與2014年基本保持一致，部分港口排名發(fā)生變化。具體如下：上海港、新加坡港、深圳港將位列前3位；寧波—舟山港將超過香港港，位列全球第4位，香港港退居第5位；漢堡港將超過大連港，位列全球第14位，大連港退居第15位。
謝剛表示，基于以上預測結果，本報告建議：第一，引導港口企業(yè)參與“一帶一路”構想實施，地方政府應避免直接過度干涉港口的具體經(jīng)營；第二，給予港口投資與政策方面支持，推動港口積極探索更加適宜的管理模式；第三，積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，如服務業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)等，整合資源并形成產(chǎn)業(yè)集聚；第四，加快交通運輸網(wǎng)絡基礎設施的建設，如疏通內(nèi)河航道保障江海聯(lián)運、完善海鐵聯(lián)運系統(tǒng)等；第五，加強港口建設的統(tǒng)籌規(guī)劃和港口間的合作，避免重復建設、產(chǎn)能過剩和過度競爭。
中國航運市場總運量
保持良好增長態(tài)勢
在此次新聞發(fā)布會上，謝剛還代表中科院預測中心發(fā)布了《2015年中國Top20機場客運預測報告》。報告綜合分析了中國宏觀經(jīng)濟和政策環(huán)境、中國航空運輸業(yè)發(fā)展狀況以及中國前20大客運機場的發(fā)展特征和趨勢，將中國客運機場分為北方機場群、華東機場群、中南機場群、西南機場群和西北機場群等五大機場群，并對2015年中國Top20機場旅客吞吐量及其排名進行了預測和分析。
從排名來看，預計2015年中國旅客吞吐量前20大機場格局總體與2014年基本保持一致，部分機場排名發(fā)生變化，具體如下：北京首都國際機場、香港國際機場將位列中國前2位，上海浦東國際機場將超過廣州白云國際機場，位列中國第3位，而廣州白云國際機場將退居第4位；成都雙流國際機場、深圳寶安國際機場將超過上海虹橋國際機場，以上3個機場分別位列中國第5、6、7位；南京祿口國際機場、鄭州新鄭國際機場將超過烏魯木齊地窩堡國際機場，以上3個機場分別位列中國第17、18、19位。
值得一提的是，北京首都國際機場在全國Top20機場旅客吞吐量排名中仍位居首位，也是北方機場群中唯一入榜的機場。2015年，北京首都國際機場旅客吞吐量將實現(xiàn)8850-8920萬人次，同比增長為2.8%-3.6%。
基于以上預測結果，本報告建議：第一，民航局應結合各區(qū)域運力，整合機場資源，加強京津冀、珠三角和長三角等區(qū)域機場功能互補，實現(xiàn)都市密集地區(qū)機場航空運輸資源的合理配置；第二，著眼區(qū)域經(jīng)濟特點，將各機場的功能定位、自身優(yōu)勢與市場需求相結合，科學規(guī)劃安排航線網(wǎng)絡；第三，在交通樞紐城市構建空鐵聯(lián)運的一體化網(wǎng)絡，打造立體交通樞紐；第四，推廣國內(nèi)部分機場的服務質量評價工作至全國，帶動全國機場服務水平整體提升；第五，加大機場安全投入，完善重大突發(fā)事件應急預案，提高航空安全水平。
本文轉載自：
|
